SavoMTB viikkokisa #1 Torstai 2.6. klo 17:30 Päiväranta

On aika korkata tälle kesälle eka viikkokisa enduroinnin merkeissä. Kevätkokous antoi meikäläiselle vastuullisen tehtävän järjestää noita tapahtumia, niinpä:
Viikon sääennuste näyttäis siltä, että torstaihin asti poutaa ja paistetta riittää, joten torstai-iltana aloitetaan, 2.6.2016 klo 17.30.

Kokoontuminen Julkulanmäen päälle, telineiden luo, siis Puijonsarvesta tietä ylös ohi laavun ylös saakka. Ajetaan uudella konseptilla, mikä selviää paikan päällä.

Jokainen osallistuu omalla vastuulla, ajossa otettava huomioon kaikki maastossa liikkuvat siten, että pyöräilijä varoittaa ja väistää muita kulkijoita.

Osallistuminen ei edellytä seuran jäsenyyttä eikä osallistumismaksua peritä. Reitit ovat ajettavissa kaikenmoisilla maastopyörillä, kypärä on pakollinen turvavaruste, muut varusteet kunkin itse päätettävissä. Mukaan kannattaa ottaa juotavaa ja rentoa asennetta. Ajanotto järjestäjän puolesta.

Tervetuloa reenaamaan

-Reijo

Kokoontuminen:

Kisaraportti Santa Cruz Enduro Series Messilä 22.5.2016

Arto SCES Messilä 2016
Endurokausi starttasi Messilässä ja SM cupin avausosakilpailuun suuntasi tällä kertaa ”vajaa” tiimi Savomt:stä, eli meitä oli vain 4. Kahden autokunnan voimin lähdettiin reissuun ja allekirjoittaneen autokunta (Arto ja Niko) lähti lauantaiaamuna kohti kisapaikkaa, kellon tarkasti söimme lounaan Lahdessa ja siirryimme Hollolan puolelle Messilään, kisakeskukseen. Antti ja Pasi  olivat sopineet jo kisamatkat ja majoittumisensa hyvissä ajoin ennakkoon, joten minun ja Nikon vastuulle jäi viimetingassa reissusta sopinen, eli ns takkiaukitaktiikka, mikä jo tullut tutuksi Savomtb:n aikaisempien vuosien kisareissuilta. Antti ja Pasi majoittuivat kisapaikalle Jyväskylän poppoon kanssa, Nikon kanssa tyydyimme ”otetaan mitä saadaan” tyyppiseen ratkaisuun, joka tällä kertaa tarkoitti Avainhotellissa majoittumista Lahden keskustassa.

Lauantai päivänä ajoimme Nikon kanssa pätkät kertaalleen läpi ja katsottiin muutamalle erikoiskokeelle vähän tarkempia linjoja. Harjoituksien aikana totesimme, että reittiä ei kannata yrittää opetella ulkoa vaan keskistytään tasaiseen vauhdin ylläpitämiseen riskillä ajamisen sijaan.

Nikolla oli kokemusta osasta erikoiskokeista viime vuodelta mutta minulle pätkät olivat uusia ja ajo tahmasi vähän väliä. Isoimmaksi kysymykseksi sunnuntaille jäi miten kunto/fysiikka tulee kestämään kisan. Kisassa tultaisiin ajamaan lähes kaksi kierrosta ja kertaalleenkin ajettuna siirtymät tuntuivat rankoilta. Pätkät eivät olleet juuri helpompia, EK 4 ja 6 ajettaisiin kahteen kertaan ja varsinkin EK4 oli lähes tasamaa pätkä, josta löytyi myös nousua. EK 6 oli vähän lyhyempi ja vähemmän tasaista mutta se oli ensi kertaa käytössä. Sen johdosta maasto tuntui pyörän alla erittäin pehmeältä ja vauhtia oli lähes mahdoton saada pysymään yllä.

Lauantaina pätkien läpi ajamiseen ja muuhun speksaukseen meni noin 4h kisapaikalla ja tämän jälkeen lähdimme hotellille. Avainhotelli Grand löytyi kun löytyikin Lahden keskustasta, googgeli kertoi ensin vanhan osoitteen mutta pienen harhailun jälkeen löysimme majapaikkkaan. Hotellista oli hintaansa nähden OK tasoa, ainut isompi murhe oli, että viikonloppu oli erittäin lämmin ja hotellissa ei ollut ilmastointia. Tästä syystä lähdimmekin tutustumaan ytimeen ja katsomaan USA-Kanada peliä. Sään viilettyä klo 21 jälkeen suuntasimme hotellille, joka oli ihan yhtä kuuma kuin illansuussakin, no siinä vaiheessa väsy jo painoi puserossa ja käytiin ajoissa nukkumaan.

Tasaisesta suorittamisesta tuli viikonlopun teema allekirjoittaneelle. Lauantain reitistöön tutustuminen ja ajo tuntui todella vetälältä, perjantaina olin käynyt hierojalla ja jalat olivat vielä palautumatta murjonnasta. Sunnuntaiaamuna jalat tuntui kuitenkin paremmilta mutta ajo ei oikein lähtenyt rullaamaan. Ensimmäisistä pätkistä lähtien ajaminen oli hieman velttoa, paras isku ja sen myötä vauhti puuttui. Alkuun erikoiskokeet lähtivät tuttuun tapaan käyntiin, eli hieman unisesti. EK 3:lla, joka oli minulle mieluisin EK, tein useamman virheen. EK 4 oli rankin erikoiskoe ja siihen kroppa ei käynnistynyt ollenkaan ja pätkän jälkeen hapotti rankasti. Tämän jälkeen tein ison virheen EK 5:lla ajamalla ohitse / ylitse yhdestä bermistä. EK 6 meni siinä sivussa, kun ärsytti Ek 5 sähläykset. Toiselle kierrokselle sain pyöräni hieman parempaan balanssiin, laitoin keulaan lisää ilmaa ja ajo tuntui hieman paremmalta mutta puristus ja luottamus ajamiseen puuttui. EK 7 menikin mukavasti mutta sen jälkeinen pitkä siirtymä tuntui raskaalta.

Tämän jälkeen päätin ladata kaikki paukut EK8 (Ek4 toiseen kertaan) mutta toinen etureisi kramppasi noin 45s lähdöstä ensimmäisessä ylämäessä ja loppupätkä meni vähän rimpuillessa mutta silti paremmin kuin ensimmäisellä kierroksella. Loput pätkät tultiin miten päästiin, EK10 oli nousuineen raskas lenkki ja sen nousussa kramppasi molemmat etureidet, onneksi nousun jälkeen ei ollut enää paljoa poljettavaa. EK11:lle oli mukava lähteä, kun tiesi pääsevänsä kohta maaliin, itse pätkä meni jarrutellessa liikaa ja väärissä paikoissa, lopun bermissä lähes pysähdyin mutta väliäkös tuon kun vauhti riitti loppuhyppyrin ylitse.

Maalissa oli sijoitus iso yllätys, kun ajo ei oikeastaan kulkenut koko päivänä, muutama sponssikuskikin taisi jäädä taakse tai oli ainakin lähellä. Muutama uusi tuttavuus tuli kisoissa, kun kanssakisaajat ihmettelivät lähtönumeroani 16 ja joku kyselinkin, että ”mikäs jätkä kun ei kukaan tunne”. Siinäpä tavoitetta kesäksi, että alkaa nimi tulla tutuksi.  Kisasta jäi hampaan koloon sopivasti ja seuraavaan kisaan lähdetään parantamaan! Omalle kohdalle seuraava kisa on joko Levi tai Tahko, joten vielähän tässä kerkeää ”kesä”kuntoon. Autokuntamme tunnelmat kisäpäivältä tiivisti ”Matti”: -LINKKI- (”Ja meillä kaikilla oli niin mukavaa”)

Leikki sikseen, kisan jälkeen lähdettiin Nikon kanssa hymyssä suin ja nälkäisenä kohti Kuopijjoo ja kesän tulevia kisoja!

-Arto

 

SavoMTB Sijoitukset SCES SM1 Messilä

14. Arto Ilmonen

17. Antti Ukkonen

39. Niko Happonen

162. Pasi Räsänen

Kisaraportti Meriteijon warmup kisasta 7.5.2016

meriteijo warmup 7.5.2016Raportoija: Antti Ukkonen
Kisareissun suunnittelu alkoi pari viikkoa ennen kisoja. Tässä vaiheessa ei vielä ollut tiedossa minkälaisella porukalla kisoihin lähdetään, millä Meri-Teijoon mennään tai missä majoitutaan.
Pienten houkuttelujen jälkeen sain kaverit mukaan, niinpä saattueen kooksi tuli neljä henkeä. Majoitukselle oli kaksi valintakriteeriä: sen pitää olla edullinen ja melko lähellä kisakeskusta. Pikaisen googlailun jälkeen parhaaksi vaihtoehdoksi valittiin mökki. Mökki oman pienen tekolammen rannassa ja alle kymmenen kilometrin päässä kisakeskuksesta on kuin tehty tähän tarkoitukseen.
Kolmen hengen porukka olisi vielä saatu survottua yhteen henkilöautoon, mutta neljää jamppaa pyörineen ei mitenkään, niinpä kulkuneuvoksi saatiinkin puhuttua tutun Sprintteri.
No, Sprintteri ei ollutkaan vielä täysin kesä varusteissa vaan renkaiden vaihto oli edessä ja koska kyseisessä autossa on yhden vannesarjan taktiikka niin tämähän tarkoittaa pienoista rengas/vanne jumppaa… Renkaat ja vanteet lähdettiin vaihtamaan koko tiimin voimin. Suuntasimme kaupungista maalle ja rengaskoneiden avustuksella tämäkin työ onnistui melkein mutkitta. Ongelmaksi kehittyi sama kuin monesti fillari hommissakin, rengas ei napsahtanut vanteelle! Tämä olisi ollut liian haastava tehtävä jopa napsauttimelle, koska 10bar painetta tarjoileva kompurakin oli tiukilla. Renkaan kyljessä luki jotakuinkin: ”Never exceed 35psi when seating tyre to rim”. Eihän rengas noussut lähellekään vanteen reunaa 2,4bar paineella! Vaiheittain renkaan jalkaan rasvaa lisäämällä ja painetta nostamalla renkaat kuitenkin saatiin nousemaan vanteelle KOVAN napsahduksen saattelemina! Painetta tarvittiin ”hiukan” yli sallitun, 4,2bar riitti tällä kertaa…

Torstaina iltapäivästä, kun kaikki neljän nuoren miehen tarvitsemat ajovermeet ja fillarit saatiin pakattua kyytiin, nostimme Sprintterin kytkintä ja yritimme ottaa kurssin kohti Saloa. Koska matkan aloittamisaika siirtyi muutamalla tunnilla suunnitellusta, ensimmäiseen pysähdykseen ei tarvinnut ajaa kovinkaan pitkää matkaa. Nälkä oli kova ja tankki tyhjä joten ajoimme ensimmäiselle huoltoasemalle (~15km) ja tankkasimme itsemme ja auton täyteen. Maha ja tankki täynnä oli hyvä lähteä todenteolla ajelemaan Saloa kohti. Matkaa kertyi yhteen suuntaan noin 570km ja matkaan käytettiin pysähdyksineen aikaa noin seitsämän tuntia. Tämähän ei ole matka eikä mikään kun seura on hyvää ja alla on jatko-ohjaamollinen pakettiauto!

Perjantaipäivä käytettiin kisareitteihin tutustumiseen, ajotuntuman etsimiseen ja totta kai iskarien säätämiseen. Ajotuntuma löytyikin kaikilla yllättävän nopeasti kun ottaa huomioon, että nämä olivat 2016 vuoden ensimmäiset hissi-ajelut. Iskarien säädöt ei meinannut löytyä mitenkään. Välillä perät pompotti liika, välillä liian vähän, keulassa ei ollut pitoja, iskarit pohjaa, liikaa sagia, ja niin edelleen… Jossain vaiheessa kun tajusi lopettaa turhan ruuvaamisen ja keskittyi ajamiseen niin johan alkoi iskarit toimimaan! Ihan ne samat perus säädöt mitkä olivat toimineet ennenkin niin toimivat tälläkin kertaa, on se vaan erikoista… Erikoiskokeet olivat mukavan jouheita ja mitään ylitsepääsemättömän vaikeita paikkoja ei löytynyt. Erikoiskokeet olivat muodoltaan melko loivia ja ykkös pätkällä saikin polkea varmaan 70% pätkän pituudesta -> syke tapissa alusta loppuun. Muut pätkät olivat varsin mukavia enduro pätkiä ja osassa oli hieman Bike Park tyylisiä osuuksia. Vaikeimpia kohtia ei ollut pienet hypyt, jyrkät kalliot tai kivikot vaan vallitetut mutkat / bermit. Omista treenimaastoista löytyy paljon kivikoita ja juurakoita, mutta todella vähän tällaisia mutkitteluja joten mutka-ajon sai taas muistella mieleen viime kesän kisoista. Mutka-ajo saattoikin olla avainasemassa EK:n onnistumisen kannalta. Pätkän alussa epäonnistui mutkassa ja ei päässyt hyppyriä tarpeeksi pitkälle jonka takia vauhtia seuraavalle suoralle oli vähemmän ja kun suoralla ei ollut vauhtia niin juurakkokin epäonnistui, jne. Ja mikä parasta, tuntui, että mutka-ajo onnistui treenien jälkeen paremmin kuin viime kesänä. Ajoimme kaikki erikoiskokeet kolmesti ja lisäksi kävelimme epäselvät kohdat. Tämä määrä harjoittelua tuntui riittävältä joten lähdimmekin hyvissä ajoin mökille.
Mökillä nautiskelimme huikeasta kevät säästä, grillistä nousevasta rasvan tuoksusta ja saunan lämmöstä. Saunominen viimeisteli kisakunnon rentouttamalla koko kropan ennen lauantain rutistusta. Vielä perjantai iltana tuntui hyvälle idealle syödä neljästään reilu 2kg grillilihoja lisukkeilla, mutta näin jälkeenpäin mietittynä olisihan sitä voinut varmaan vähän fiksumminkin tankata..

Launataina siirryttiin kisapaikalle hyvissä ajoin, jotta kerettiin käydä vielä ajamassa pari pätkään mitkä jäivät mietityttämään. Kun pätkät oli ajeltu, mentiin kisakeskukseen ja sieltä saatiin numerot ja ajanottolaitteet. (Ajanottolaitteina oli vanhat Emitit joista itselläni onkin hiukan huonoja kokemuksia. Viime vuonna samoissa Warm-Up kisoissa oli myös Emitit ja olihan se hienoa ajaa ensimmäiset enska kisat ja saada kahdelle EK:lle ajat, vaikka Emitti vilkutti jokaisen portin jälkeen.) Viimeistään nyt kun pyörässä oli Emitti ja numero paikallaan, innostus nousi sille tasolle, että syke ei laskenut missään vaiheessa varmaan paljoa alle satasen. Tämä innostus kuitenkin kostautui jo ensimmäisellä EK:lla kun pätkän puolessa välissä tein pikaisen pintakasvillisuusanalyysin paikalliseen metsään mahallaan makaillen. Tästä sain sen verran hyvän muistutuksen, että turha intoilu kannattaa unohtaa ja lopuilla EK:lla ei tarvinnutkaan enää kaatuilla. Erikoiskokeita oli viisi erilaista joista kaksi ajettiin kisassa kolmeen kertaan ja muut kahdesti. Itse ajo kulki melko hyvin, tein kuitenkin virheitä ja taisipa takavaihtajakin pari kertaa kopsahtaa kiveen. Kaikki tiimin jäsenet pääsivät maaliin ja tekivät hyvän suorituksen! Kaikilla pysyi kroppa ja pyörätkin kasassa, joten varsin onnistuneet kisat.

Kisarutistuksen jälkeen kävimme vielä mökillä ja aloitimme heti kotimatkan. Kotimatka tuntuu yleensä paljon lyhyemmälle, mutta tällä kertaa ei. Tähän voi vaikuttaa se, että keskimäärin kolmen minuutin välein joku meistä luki HHCMB:n ja MTB-Enduron facebookin ja nettisivut ja harmitteli kun ei vieläkään ollut tuloksia. Tätä jatkui monta tuntia. Ennen kuin olimme kotona, tulokset kuitenkin ilmestyivät ja pääsimme vertailemaan EK-aikoja. Kaikki tässä porukassa paransivat parasta sijoitustaan kisoissa ja ajoivat maaliin pienemmälle sijoitukselle mitä lähtönumero oli!
Tiivistetysti samat asiat: Hyvä reissu, hyvät kisat ja erinomainen seura!

 

Tulokset

5. Aku Tuunainen  19:37:89

10. Antti Ukkonen 19:59:18

32. Niko Happonen 21:29:99

71. Pasi Rasanen 22:59:81

112. Ere Kokkonen 25:35:99

SavoMTB Kevätkokous 28.4.2016 Kuopiohallilla klo18

Kevätkokousta pukkaa ja kokoontuminen onkin tutussa paikassa Kuopiohallin isommassa kokoustilassa.
Kokous alkaa klo18 ja tarjolla on perinteisesti pientä purtavaa ja limua.
Kaikille mietittävää.
Tahkolla pyörivät hissit erityisen paljon tänä vuonna maastopyöräilijöitä varten ja nyt olisikin aika antaa ehdotuksia siitä minkälaista ohjelmaa haluaisitte nähdä heinäkuussa. Tapahtumaideat käydään läpi kokouksessa ja niiden pohjalta rakennetaan ohjelmaa tahkolle.